2023-03-02
經歷了2022年的新能源賽道之爭，2023年繼續(xù)上演電池產量劇增局勢。2023年，磷酸鐵鋰新材料賽道成為行業(yè)關注焦點。
截止目前為止各大磷酸鐵鋰電池材料產商以及電池電芯生產廠家擴產，新增產能翻翻，同時對應的電池訂單數量也在急速上升，
磷酸鐵鋰是三元材料的“好伴侶”
磷酸鐵鋰以突出的綜合優(yōu)勢，同時彌補了磷酸鐵鋰和三元材料的短板，被視為磷酸鐵鋰和三元5系的潛在替代材料。
雖然從理論上的性能表現來看，固態(tài)電池被視為鋰電的終極技術。但是在固態(tài)電池量產“遙遙無期”的情況下，錳基電池，尤其是磷酸鐵鋰路線被視為可行性更強的過渡方案。
據山木新能源介紹，行業(yè)以前多采用與5系三元材料復合的方式，。根據實驗室數據，錳鐵鋰與8系三元復合后的能量密度與5系三元相近，不僅循環(huán)壽命提升近30%，成本也降低了30%，同時安全性能大大改善。
山木新能源認為，磷酸鐵鋰是升級版的磷酸鐵鋰，也是三元材料的“好伴侶”。磷酸鐵鋰的興起，將弱化磷酸鹽系材料與三元材料的“對立”，將彼此的優(yōu)勢互相融合。未來，客戶將根據實際的終端使用場景，靈更加精確地實現材料性能的定制。
當前行業(yè)處于輪“跑馬圈地”階段，綁定優(yōu)質客戶、量產專利工藝領先的正極材料企業(yè)有望構筑起競爭壁壘。
磷酸鐵鋰2023起將規(guī)模放量
不少電池企業(yè)也在積極布局磷酸鐵鋰電池。當前磷酸鐵鋰已在小動力兩輪車成功應用，有行業(yè)人士判斷，經過上半年的裝車驗證期，磷酸鐵鋰電池有望在2023年第三季度起進入大動力規(guī)模應用階段。
“十四五”國家重點研發(fā)計劃中，“低成本長壽命錳基儲能鋰離子電池”被列為“儲能與智能電網技術”重點專項項目。
目前，磷酸鐵鋰大規(guī)模工業(yè)化生產的難點在于電導率低+電壓不穩(wěn)定+錳溶出，導致材料性能和成本難以兼顧。
隨著碳包覆、離子摻雜、納米化等技術改性方案的推出和應用，磷酸鐵鋰電池的應用市場將充滿想象。
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